Des cabines de tramway made in Algeria

Plusieurs partenariats sont envisagés avec des sociétés allemandes, espagnoles et françaises.

«Bientôt une usine algérienne spécialisée dans le montage des cabines de tramways». C´est ce qu´a laissé entendre le ministre des Transports, ajoutant que l´Entreprise nationale de fabrication des rails est désormais rattachée à son département. Plusieurs partenariats sont envisagés avec des sociétés allemandes, espagnoles et françaises. Le siège social de l´entreprise sera à Annaba. Avec cette nouveauté, l´Algérie vient de franchir un pas en avant dans la réalisation des chantiers d´envergure. La circonstance l´oblige à plus d´un titre étant donné que le prochain plan quinquennal porte dans ses dimensions le renouvellement de plusieurs milliers de kilomètres de voies ferrées et l´ouverture de plusieurs nouvelles lignes comme celles des Hauts-Plateaux et celles du Sahara à partir d´Oran en passant par plusieurs villes du Sud-Ouest. S´agissant du métro d´Oran, Amar Tou a affirmé que le cahier des charges sera soumis, dans les prochains jours, à la Commission nationale des marchés pour approbation. Le métro d´Alger, lui, sera équipé de 176 cabines électriques. Un contrat permettant l´acquisition de ces cabines, vient d´être ratifié avec une entreprise nationale spécialisée dans la conception et la fabrication des armoires électriques pour un montant de 5 milliards de centimes. La visite, hier, du ministre des Transports à Oran, a été une aubaine pour relancer plusieurs chantiers tout en dénonçant les lenteurs des travaux. «Pourquoi tous ces changements de chefs de projet à chacune de mes visites de travail?», a-t-il interrogé. La question est restée sans réponse. Le ministre a relevé les lacunes qui continuent à caractériser les projets lancés par son département, la liaison ferroviaire Es Senia-Arzew et le tramway d´Oran. Les responsables en charge des chantiers ont été sévèrement critiqués par M.Tou qui a transformé sa tournée d´inspection en un véritable réquisitoire à travers lequel il a regretté les lenteurs observées dans son secteur. La voie ferrée Es Senia-Arzew, dont le coup d´envoi des travaux a été donné par le Président de la République en 2007, a constitué le sujet dominant des observations émises par le ministre. Le projet, arrivé à la localité d´El Mohgoun, soit à 7 kilomètres avant la commune d´Arzew, bute sur une veritable problématique: les réseaux d´assainissement situés près des rails. Mais ce qui semble gêner le plus le ministre est ce silence observé par le présentateur du projet à la question de Amar Tou sur la trajectoire et la part restante à réaliser dans les prochains jours. Les lenteurs qui continuent à caractériser la réalisation de la voie ferrée Es Senia-Arzew découlent de plusieurs facteurs qui se sont associés depuis son lancement. En plus des zones maraîchères traversées par les rails, le problème des expropriations a, à plus d´un titre, posé un sérieux casse-tête. A peine installé à la tête du département des transports en 2008, Amar Tou, a dans sa première visite à Oran, mis l´accent sur la nécessité de pousser le chantier de l´avant, quitte à recourir à la force afin d´exproprier les récalcitrants au projet.