Des perturbations sans incidences

Le jeudi 3 juin 2010, un Boeing 717-600 d´Air Algérie, immatriculé T7-VJR effectuant le vol AH 4016 d´Alger à Beyrouth avec 57 personnes à bord, était en approche à Beyrouth lorsqu´une vibration a été ressentie dans la carlingue et les indicateurs du fonctionnement du moteur gauche (un CFM56) ont signalé une perturbation. Par mesure de précaution, l´équipage a d´abord ralenti le moteur puis l´a coupé.
L´avion a atterri sans encombre puis s´est immobilisé sur la piste où les services de sécurité de l´aéroport l´ont rejoint et ont constaté l´absence de danger.
L´avion a été ensuite remorqué vers l´aire de stationnement.
Les passagers, tous sains et saufs, ont débarqué normalement. Une équipe de techniciens a été dépêchée d´Alger pour analyser l´incident et procéder à la remise en état du moteur.
L´avion a décollé d´Alger à 17h24 (heure algérienne) et a atterri à Beyrouth à 20h52 (heure algérienne), réalisant ainsi un temps de vol effectif de 3h28, ce qui correspond à la moyenne.
Ces informations sont transmises automatiquement par le système Acars dont sont équipés la plupart des avions d´Air Algérie. Le dispositif Acars (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) est un système permettant l´échange d´informations (sous forme numérique codée) entre l´avion et le sol par l´intermédiaire d´une liaison radio et satellite.
Cet échange d´informations peut se faire automatiquement (c´est-à-dire sans intervention de l´équipage) ou sur demande de l´équipage. C´est aussi un système automatique de surveillance par satellite de l´état de l´avion en vol, envoyé vers le centre de maintenance de la compagnie.
Ainsi, le service de maintenance sait, bien avant l´arrivée de l´avion, son état, ses pannes éventuelles et donc les interventions à effectuer.
Les messages transmis automatiquement indiquent avec précision l´heure des différents événements du vol, que ceux-ci soit normaux ou inhabituels.