La Banque africaine de développement a couvert la totalité du financement en devises de ce projet.

Le groupement italien Lesi-Dipenta, spécialisé dans l’ouverture et la construction de tunnels, s’occupe, depuis 1996, dans le cadre de l’amélioration et de la modernisation des infrastructures ferroviaires, de la construction d’une déviation de la voie ferrée entre les gares de Mansourah et d’El-Achir dans la wilaya de Bordj Bou-Arréridj.
Cette déviation permettra d’ici au mois de juillet 2002 de contourner le tunnel actuel d’El-Achir, construit, pour rappel, aux premières années de la colonisation française.
L’intervention du groupement italien Lesi Dipenta, porte sur une longueur totale de 7507 m. La déviation est constituée par la réalisation des ouvrages suivants: un tunnel long de 5202 m, à double voie (le plus long d’Afrique), le raccordement à la voie existante avec la construction d’un pont de franchissement de l’Oued Mississi long de 13 m. La situation physique du projet présentée lundi lors de la visite sur chantier du ministre des Transports, M.Salim Saâdi, et de l’ambassadeur d’Italie à Alger, est la suivante: Tunnel double voie (excavation à 99,6%. Les terrassements réalisés à 100%, pont-rail à double voie 100%).
La Banque africaine de développement a couvert la totalité du financement en devises de ce projet.
Le montant porte, selon la fiche technique présentée au représentant du gouvernement algérien et au représentant du gouvernement italien, sur un montant de 70.000.000 unités de compte (une unité de compte équivaut à environ 100 DA). Les travaux de ce projet, qui ont été lancés en mai 1996 portent sur un délai contractuel de 40 mois. Toutefois, des difficultés géologiques imprévues, liées aux aléas du sol, ont été rencontrées au cours des travaux de creusement, aussi, le ministre des Transports, lors de cette visite, a été informé des reconnaissances et des études complémentaires qui ont été réalisées avec, souligne-t-on, du côté italien, une adaptation de procédé de construction pour permettre la réalisation de l’ouvrage en toute sécurité. Ces modifications apportées au projet ont ainsi entraîné une augmentation de la consistance des travaux et, par conséquent, influé sur les délais de réalisation liés à la cadence d’avancement des travaux. Aussi, et compte tenu de tous ces éléments, la mise en service du tunnel, selon les responsables italiens de Lesi Dipenta est prévue pour le mois de juillet 2002. Il est à signaler, par ailleurs, que ce projet de construction du tunnel d’El-Achir est soumis régulièrement au contrôle annuel de l’Inspection générale des finances.

Mohamed ZITOUNI