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Mégaport de Cherchell, prêt pour les travaux

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Moindres détails. Décidé en Conseil des ministres du 30 décembre 2015, la réalisation du plus grand port algérien vient de connaître le parachèvement de l'examen détaillé de cet ouvrage hors normes. C'est le directeur des travaux publics de Tipasa, Mohamed Bouazghi, qui vient d'en faire l'annonce. Cet examen a été long, mais s'imposait avant le lancement des travaux. Entre les enquêtes foncières relatives à l'expropriation (375 lots) pour intérêt public et leurs indemnisations (700 milliards de centimes), il y a toute une batterie de mesures liées à la logistique de cette superstructure telle la liaison autoroutière ainsi que la voie ferrée par exemple et même des fouilles archéologiques sachant que la région en regorge, qui ont été nécessaires avant de boucler l'étude. Aujourd'hui, c'est chose faite, nous dit Bouazghi. Il faut se rappeler que le président de la République avait instruit le gouvernement de construire ce mégaport par des entreprises algériennes publiques et privées en partenariat avec un étranger de renom. Pas seulement pour sa construction, mais aussi pour son financement et sa gestion une fois les travaux achevés. En janvier 2016, ce montage a été finalisé avec la création d'une société de droit algérien regroupant le groupe public des services portuaires et deux entreprises chinoises (Cscec et Chec). C'est avec un crédit chinois à long terme que sera financée la réalisation de cet ouvrage estimée à 3,6 milliards de dollars. Les délais de réalisation sont prévus pour sept années et en deux phases. En effet dès la quatrième année, le port sera mis en service et exploité par la compagnie Shangaï Ports. Le reste suivra progressivement. Ce port de 23 quais aura une capacité annuelle de traitement de plus de 6 millions de conteneurs et plus de 25 millions de tonnes de marchandises. Cet immense projet s'étalera sur près de 3000 ha en incluant ses commodités. Une fois réalisé, il figurera parmi les 30 ports commerciaux les plus importants au monde. Enfin, ce port permettra la création de 200.000 emplois. Ce qui n'est pas rien. Autre détail important et vu sa position stratégique au centre de la région méditerranéenne et son raccordement à la route transsaharienne, ce port aura incontestablement un rôle prépondérant dans le commerce mondial, notamment vers et à partir de l'ensemble du continent africain. Ce qui explique amplement l'implication de la Chine dans ce projet qui s'intègre dans sa politique africaine maintes fois exprimée. Pour l'Algérie «ce port sera réalisé pour le commerce national par voie maritime, mais aussi en tant que 'hub'' pour les échanges au niveau régional» était-il mentionné lors du Conseil des ministres de décembre 2015. Après toutes les infrastructures de base qui ont été réalisées conformément au programme du président Bouteflika, voici venu le temps des mégaréalisations. Avec la Grande mosquée «Al Djazaïr», avec le nouvel aéroport international d'Alger et le port «El Hamdania» dont il est question ici. On aurait pu ajouter les 4 millions de logements ou encore les 80 barrages. Si ce ne sont pas des mégastructures, elles sont néanmoins le résultat des mégadécisions du président de la République. Ce qui a permis le fulgurant développement de l'Algérie en l'espace de deux décennies. Après avoir effacé le retard occasionné par le terrorisme avant 1999!

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